ПРЕГЛЕД НА ВЕСТИ ЗА УРБАНАТА ТРАНСПОРТНА ИНДУСТРИЈА
Hitachi Elevator треба да снабди 42 лифтови и 113 подвижни скали за 18-те станици на првата фаза од 63,6 км на приградската линија Венжу С2(Wenzhou) од Кјаатанг во Јуекинг до патот Ренмин во Рујан (Xiatang in Yueqing to Renmin Road in Ruian), што е предвидено да се отвори во 2022 година.
Аеком треба да преземе детално планирање и дизајнирање за проширувањето на јужната должина од 2,4 км Туен Мун (Tuen Mun) на западната железничка линија во Хонг Конг. Обемот на договорот вклучува развој на инженерски дизајни, подготовка на градежна програма, проценки на трошоците и врска со владини оддели и други засегнати страни.
Минеаполис-Сент Паул Метро Транзит му додели на Колинс Аероспејс (Collins Aerospace) два договори за обезбедување комуникации и СКАДА ( SCADA ) системи за продолжување на својата Зелена линија.
Федералната влада на Берлин треба да му обезбеди 30 милиони евра до 2025 година за финансирање на студии за враќање на линијата на Сименсбан од Јунгфернхајд до Сименштад и Гартенфелд од 4,5 км до 2029 година.
Пристанишната управа на Њујорк и Њу Џерси , која управува со метро мрежата PATH trans-Hudson, додели на Интерсекција ексклузивен 10-годишен договор за управување со целото статичко и дигитално рекламирање на станиците, платформите и возовите. Пресекот ќе создаде унифицирана мрежа за дигитални знаци без никаков трошок за PATH, ажурирање на постојната дигитална сигнализација и инсталирање на над 100 нови екрани и видео sидови за да ги подобри комуникациите на клиентите и да им овозможи на огласувачите да допрат до публиката на корисници на PATH.
Функциите „Планер за патувања“ и „Сообраќајни вести“ на мобилната апликација на Хонг Конг MTR Corp сега обезбедуваат предлози за правци во реално време и персонализирани информации. Предложени се до три правци, со проценето време на патување, број на клучки и придружно време на одење. Информациите за какви било нарушувања вклучуваат предложени алтернативни рути. Патниците можат однапред да постават рути од точка до точка што често ги следат, со известувања за какви било нарушувања на услугите.
Повеќе од 1 – 3 км на тунели е завршено како дел од проектот за проширување на станицата на „London Underground’s Bank“ за 40%. Ова вклучува нов јужно свртен тунел за Северната линија, со постојниот тунел што треба да се претвори во пункт за патници со шест нови вкрстени пасажи кои се поврзуваат со платформите од двете страни. Исто така, ископани се три дела со ескалатори и тунел за поврзување за поврзување на северната и централната линија. Повеќе од 200 000 тони материјал беше ископан под градот Лондон, а проектниот тим мораше да пресече длабоко во натрупани темели на една зграда.
