ТОВАРНИОТ ПАТЕН ТРАНСПОРТ СО ОЧЕКУВАН ГОДИШЕН РАСТ ОД НАД 4 ПРОЦЕНТИ

Глобалните приходи од товарен транспорт се очекува да се зголемат во просек за 4,3% годишно помеѓу 2020 и 2025 година. Ова покажува нова студија на „Шел“ и „Фрост и Саливан“. Извештајот „Навигација на блокади на патиштата во патниот товарен транспорт“ фрла светлина врз состојбата на комерцијалниот товарен транспорт во контекст на пандемијата COVID-19.

Трудот ги испитува клучните случувања во индустријата – од начинот на кој дигитализацијата доведува до иновативни решенија за управување со возниот парк, до улогата што ќе ја играат одржливите практики и стратегиите за карбонизација во долгорочните операции. Извештајот нуди вредни информации за професионалците во секторот, помагајќи им да се позиционираат подобро во иднина. Заедно со развојот управуван од растот, Фрост и Саливан ги идентификува главните предизвици со кои се соочува товарот денес:

• Недостаток на квалификувани професионални возачи – малата понуда на квалификуван персонал на пазарот на трудот доведе до недостаток на професионални возачи и празнини во нивните знаења и вештини. За да се решат овие загрижувачки трендови, управителите на возниот парк треба да спроведат иновативни практики водени од податоци, како што е телематиката, што го олеснува процесот на донесување одлуки за возачите и управителите на возниот парк и промовира безбедно возење. Ова исто така може да помогне во зголемување на ефикасноста преку оптимизирање на операциите и идентификување на можностите за подобрување на продуктивноста.

• Управување со трошоците – намалувањето на оперативните трошоци е од суштинско значење во несигурна економска клима. Сепак, многу тимови допрва ќе учат за услугите за управување со возниот парк засновани на вештачка интелигенција. Примери се предвидливо одржување, кое може да ги ограничи несреќите до 70% и решенија за дигитална медијација кои ги минимизираат загубите на ефикасност преку подобрено искористување и оптимизирање на оптоварувањето. Според студиите, проценетото одржување има потенцијал да ги намали трошоците за одржување до 30%, а во некои случаи употребата на високо квалитетни диференцирани горива и моторни масла може да генерира заштеда од 8,9%.

• Одржливост (декарбонизација) – над 70% од учесниците во истражувањето во индустријата велат дека ова е водечки или еден од првите 3 приоритети за нивните организации [4]. Со цел возните паркови да работат поодржливо, а притоа да одржуваат профитабилен бизнис, постои можност да се инвестира во краткорочни и среднорочни решенија како што се LNG, BioLNG и биогоривата. Транзицијата кон алтернативни режими на погон како што се електрични батерии и водород ќе бидат клучни за декарбонизација на долг рок.

• Безбедност – 65% од управителите на возниот парк сметаат дека злоупотребата е голем проблем за нивниот бизнис. За да се заштитат и ограничат од финансиски ризици, важно е да се усвојат дигитални алатки за управување со возниот парк, како што е следење на плаќањето, што овозможува целосна транспарентност на трошоците и заштита на локално ниво за да се намали ризикот од нарушување на безбедноста.

• Регулаторно опкружување – менувањето на регулаторниот пејзаж значи дека менаџерите на возниот парк треба да бидат во чекор со она што се случува за да се обезбеди успешен развој на нивното работење. Важно е да бидете добро запознаени со голем број прашања – од безбедноста на професионалните возачи (промени во работното време и условите) до законодавството за одржливост.

Патрик Каре, потпретседател на комерцијален патен транспорт на Шел, коментира: „Да се ​​постигне меѓусебно поврзана и поодржлива иднина бара соработка со клиенти, партнери и засегнати страни. Во Шел, ние сме посветени да им помогнеме на нашите клиенти да се движат низ промените во индустријата, обезбедувајќи им алатки за управување со дигитални флоти, како што е „Шел телематика“, олеснувајќи ги плаќањата за патарина во Европа и обезбедувајќи постојано подобрување на пристапот до горива со ниско гориво, емисии како LNG, BioLNG , водород и електрична подвижност. Сите овие услуги се дизајнирани да им помогнат на сопствениците на флота да ги оптимизираат вкупните трошоци за сопственост (TCO) и да ја подобрат безбедноста и практичноста во работењето, истовремено помагајќи им да ги постигнат своите цели за одржливост “.

Додека пандемијата ги влоши предизвиците со кои се соочува индустријата, таа исто така ја забрза дигитализацијата и флексибилноста на компаниите ширум светот. Според Фрост и Саливан, ова ќе ги направи бизнисите поодржливи и подобро подготвени да се справат со проблемите со кои се соочил секторот пред КОВИД-19.