КОРЕЈА ЌЕ ГИ УКИНЕ ДИЗЕЛ ПАТНИЧКИТЕ ВОЗОВИ ДО 2029 ГОДИНА
Претседателот на Кореја, г. Мун Џеин ги објави плановите за укинување на сите дизел локомотиви и дизел моторни гарнитури во земјата до 2029 година, што ќе резултира со проценето 30% намалување на емисиите на јаглерод за железничкиот сектор во земјата.
Дизел возовите ќе бидат заменети со флота на брзи електро возови ЕМГ со брзина од 260 км на час, изградени од Hyundai Rotem. Брзите ЕМГ, означени како KTX-Eum (KTX-Connect) од националниот железнички оператор Кораил, се базираат на HEMU-430X, прототип од 430 км на час развиен од Hyundai Rotem во 2012 година.
Флотата од шест електро возови ЕМГ-250 започна со работа на линијата Seoul – Gyeongju Jungang на 5 јануари. Возовите беа испорачани според договорот во вредност од 84,4 милиони УСД за вкупно 84 електро возови ЕМГ-250 произведени од Хјундаи Ротем во декември 2016 година. Останатите гарнитури ќе се користат за работа со услуги на линиите Centre Island и Seohae.
Во моментов, исто така, се извршува посебен договор во вредност од 92 милиони долари доделен во мај 2016 година за 30 електро гарнитури за работа на линијата Gyeongjeon.
„Ние ќе ги замениме сите дизел-патнички возови со KTX-Eum до 2029 година и ќе воспоставиме еколошки железнички превоз низ целата земја“, вели Мун. „Со тоа ќе скратиме 70.000 тони емисии на стакленички гасови, што е еквивалентно на садење 10 милиони борови дрвја, и ќе се претвориме во општество без јаглерод.
Покрај неодамна отворениот дел од линијата Jungang од Wonju до Jecheon, Korail и Органот за железничка инфраструктура на Кореја (КРНА) продолжуваат со електрифицирање на делови од железничката мрежа. Ова ги вклучува повеќето делови од линијата Donghae на источниот брег, кои треба да бидат завршени до 2022 година, и делови од линијата Gyeongjeon помеѓу Gwangyang и Jinju, која исто така треба да биде готова во 2022 година.
Возовите на водороден погон се чини дека се на повидок како идна алтернатива на дизелот. Корејскиот институт за истражување на железници (KRRI) и Hyundai се согласија за размена на технологии додека KRRI работи на погонски систем на водороден воз кој може да вози до 600 километри со едно полнење со максимална брзина од 110 километри на час. Возот се очекува да се користи на линијата помеѓу Гангнеунг и Jeејин на границата со Северна Кореја.
Hyundai Rotem и градот Улсан, исто така, потпишаа меморандум за разбирање за производство и тестирање на LRV-погони на водород на пробна линија во областа на пристаништето во Улсан.
Во декември 2020 година, Hyundai Rotem, исто така, отвори целосна постројка за вадење водород во градот Uiwang за да го забрза развојот на својата инфраструктура за економија на водород. Производителот изјави дека ќе го забрза производството на делови, вклучително и катализаторите, до март следната година.
Корејската влада на 14 јули 2020 година го објави лансирањето на својот шестгодишен план Зелени нови зделки во вредност од десетина милијарди долари. Инвестицискиот план има за цел да ја спречи зависноста на земјата од фосилни горива и да го поддржи заздравувањето на економијата од пандемијата. Во моментов, јагленот сочинува 40% од сировината за производство на електрична енергија во Кореја, додека обновливата енергија претставува помалку од 6%. Сепак, земјата има за цел да биде целосно јаглерод неутрална до 2050 година.
