МОЖЕ ЛИ ДА СЕ ИСКОРИСТИ САТЕЛИТСКАТА ТЕХНОЛОГИЈА ЗА ДА СЕ ТРАНСФОРМИРА ИДНИНАТА НА ЖЕЛЕЗНИЦАТА?

Сателитската технологија ќе ја обликува иднината на европските и глобалните железници. Додека многу традиционални железнички технологии постепено ќе бидат отстранети, сателитската технологија отвора нови можности за олеснување и забрзување на дигитализацијата на железницата – обезбедување на скалабилни решенија за точно поставување на железницата, што е неопходно за безбедноста, како и подобрување на искуството на корисниците на патниќкиот и товарниот превоз. Оваа статија истражува како воведувањето на глобален навигациски сателитски систем (GNSS) за позиционирање  ќе ја направи железничката инфраструктура поисплатлива и ќе придонесе за глобална успешна приказна на европската технологија за сигнализација на железничката мрежа.

Заеднички пристап

Работејќи заедно за да ги задоволи барањата на се повеќе дигитализираниот свет, на конференција на високо ниво во Виена во март 2019 година, Европската агенција за глобални навигациски сателитски системи (ГСА), Агенцијата на Европската унија за железници (ЕРА) и заедничкото друштво Shift2Rail (S2R JU) ги здружија силите за да направат понатамошен чекор кон експлоатацијата на сателитската технологија во идните железнички системи. ГСА и S2R JU имаат клучна улога во водечките иновативни активности при што се вклучени широк спектар на заинтересирани страни во железницата и вселената, додека ЕРА го организира овој процес од регулаторна гледна точка во рамките на Европскиот систем за управување со железничкиот сообраќај (ЕРТМС).

Дводневниот настан насловен „Простор за иновации во железницата“ ги собра железничките чинители, индустријата и корисниците на заедниците да споделат визија и патоказ на вселенските технологии за иднината на железниците во Европа, да ја испитаат улогата на различни чинители во иновациите и дигитализацијата и направат напредок во спроведувањето на GNSS за железничките софтверски решенија.

Глобалната сателитска технологија за навигација веќе игра значајна улога во железничкиот сектор и се имплементира главно кај вон безбедносните релевантни апликации во рамките на управување со средства и сообраќај или кај информативните апликации за патниците. Сателитското позиционирање е исто така признаено како еден од клучните менувачи на игри во Меморандумот за разбирање потпишан во 2016 година меѓу Европската комисија, ЕРА и Асоцијацијата на европски железнички оператори во врска со соработката за распоредување на ЕРТМС.

Со континуираното распоредување и приближно завршување на Галилео и успехот на европскиот систем за космичкото позиционирање во Европа, ЕГНОС, сега се постави основата за поширока примена во железничкиот сектор.

Изведба на системот понекомплексен, посигурен и достапен

Употребата на GNSS има потенцијал да ги направи железничките системи помалку комплексни, поевтини, посигурни и одговорни, истовремено одржувајќи ги највисоките стандарди за безбедност. Но, големото прашање е како да се забрза искористувањето на вселенската технологија во железницата? Потребно е да се дефинира идната архитектура на системот и да се забрзаат настанатите од лабораторијата до пругата.

Употребата на основни вселенски технологии може да има влијание низ целата индустрија од помагање на автономни операции во возот, без оглед дали се работи за комерцијални линии или работа по ранжирните станици, до подобрување на услугите за патниците и оптимизирање на возниот ред за да се обезбеди дека сите компоненти на системот функционираат што е можно поефикасно.

Говорејќи на настанот, Карло де Доридес, извршен директор на ГСА рече дека прашањето е „Не дали GNSS ќе обезбеди решение, туку„ како “?“ Тој истакна дека над 600 процедури на 360 аеродроми во Европа сега биле овозможени од ЕГНОС и дека Галилео има потенцијал да го промени железничкиот пејзаж на ист начин како што ЕГНОС го смени сценариото за цивилно воздухопловство, станувајќи репер за сателитска навигација.

Карло де Доридес рече: „Инвестицијата во Европа во сателитска навигација веќе придонесува за многу сектори, вклучително и за мобилноста, паметните градови, земјоделството, мобилните апликации и многу повеќе. Нашите иновативни проекти во железницата покажуваат дека позиционирањето врз основа на сателит може да го направи железничкиот транспорт поефикасен и побезбеден. Фундаментално е сега дека железничките претпријатија, управителите на инфраструктурата и железничката индустрија на ЕУ да ги разгледаат решенијата што треба да се имплементираат во рамките на еволуцијата на ЕРТМС, за да се обезбеди поголема интероперабилност и извоз на европските технологии.

Предизвици и следни чекори

Додека GNSS може да биде пресвртница во железницата во однос на оперативното работење, намалување на трошоците и зголемување на безбедноста на инфраструктурата, секоја примена мора да обезбеди интероперабилност во рамките на Европската железничка мрежа. Покрај тоа, сите нови железнички системи мора да бидат сертифицирани и се појавува прашањето кој би бил одговорен и кој може да ги финансира новите решенија засновани на GNSS. На пример, во секторот за воздухопловство, ГСА поддржуваше проекти кои ги кофинансира авионските оператори.

Јасно е дека европското истражување на GNSS и железничката сигнализација е исклучително синхронизиран со висок степен на координација за да се постигне вклучување на GNSS во иднината еволуцијата на ERTMS. GNSS ги задоволува сите потреби на пазарот а тоа е да биде стабилен, целосно интероперабилен и да се отворат можности за намалување на оперативните трошоци за имплементација на ЕРТМС за специфични категории на пруги, а притоа да се задржи интероперабилноста, безбедноста и да се подобри флексибилноста и привлечноста на ЕРТМС за корисниците во Европа и пошироко.

Истражувањето продолжува од страна на трите агенции со воведување на пилот линија во Италија каде ќе се имплемнтира новата технологија во оперативното работење.

Извор: www.globalrailwayreview.com