КАЗНИ ЗА НЕПРАВИЛНО ИСПРАЌАЊЕ НА ВОЗАЧИ ВО ФРАНЦИЈА

Францускиот парламент, со Законот 2018-771 од 5 септември 2018 година, воведе во Законот за работни односи, високи административни казни за прекршоци при испраќање на работници во Франција ( се однесува на возачите).

Бидејќи Франција избра да ги одржува регулативите за испратени возачи по Брегзит, условите не се променија за работодавците што испраќаат возачи во Франција. Овде наведуваме какви казни можат да добијат компаниите за неправилно испраќање работници во Франција.

Ажурираниот законик за работни односи (Code du travail), кој е на сила од 1 март 2019 година, предвидува казни за секоја повреда при објавувањето на вработените.

Повисоки казни и акумулација на казни

Како што се наведува во гореспоменатиот документ, износот на изречената глоба не смее да надмине 4.000 евра по испратен вработен и 8.000 евра во случај на втора повреда во рок од две години од датумот на известување за првата парична казна.

Најголемата закана за работодавците се должи на фактот дека ако испратат некој од своите вработени на ист начин, а потоа се утврди повреда, тоа ќе значи дека истиот прекршок ќе важи и за сите други.

Ситуацијата опишана погоре може да доведе до акумулација на изречени казни, т.е. добивање повеќекратни казни до 4.000 евра за прекршок при објавување на еден работник. За таа цел, Францускиот законик за работни односи предвидува максимален вкупен износ на казната што може да му се изрече на работодавачот. За жал, ова не ја подобрува неговата или нејзината ситуација, бидејќи оваа сума не може да надмине 500.000 €.

При проценка на висината на паричната казна, треба да се земат предвид околностите и тежината на повредата, соработката со инспекциското тело и финансиската состојба на работодавачот.

И тука работодавачот не е во најдобра позиција, бидејќи одлуката може да биде оспорена само пред управен суд. Покрај тоа, рокот на ограничување на управната постапка во врска со изречената глоба е две години, сметано од датумот на кој е сторена повредата.

Проверете ја валидноста на документите

Строгите правила можат да бидат особено загрижувачки затоа што работодавците продолжуваат да прават многубројни грешки при испраќањето возачи во фазата на изготвување на сертификати за испраќање.

Според сопственото искуство, знаеме дека има грешки во сертификатите генерирани во системот SIPSI од страна на работодавците кои се однесуваат на следново:

• минимална час плата,
• квалификации на возачот,
• стапките на додатоци и
• паушални износи платени за сместување,
• датумот на склучување на договорот со испратениот работник, иако ова е информација што работодавачот може да ја потврди во секое време врз основа на договорот зачуван во личното досие.

Работодавачите, исто така, честопати забораваат на датумите на истекување на сертификатите, со резултат вработениот кој извршува превозна услуга во Франција да не носи важечки документ за испраќање.

Со цел да се отстранат ваквите настани, се препорачува постојано следење на периодот на важење на сертификатот за сите вработени.

Минимална плата во Франција

Француската минимална час плата е 10,25 € од 1 јануари 2021 година (Декрет 2020 – 1598 година на 16 декември 2020 година).

Националната минимална плата важи и за транспортниот сектор, освен за категоријата специјализирани работници, како што е утврдено со Колективниот договор за транспорт на стоки. Работодавачите треба да забележат дека дополнителните часови и неделната работа и ноќните смени може да се сметаат со посебна ставка во Франција.

Британците испратија возачи во Франција по Брегзит

Франција избра да го одржи режимот за објавување работници за француски и британски работници по Брегзит. Така, правилата на ЕУ за испратените работници сè уште важат.

Прописите за испратените работници се опишани во Директивата 2014/67 / ЕУ, со која се воспоставува заедничка правна рамка за униформно спроведување, примена и следење на усогласеноста со заедничките стандарди.

Исто така, се применува ревидираната (ЕУ) Директива 2018/957 од 28 јуни 2018 година, која гарантира примена на законот за работни односи што е во сила во земјата-членка домаќин за долгорочни испраќања и опфаќа, особено, еднаква плата, применливоста на колективната договори или третман на привремени агенциски работници. Ова се однесува и на британските испратени возачи.